不同于過去，現在的Polestar是一個全新獨立的高性能電動汽車品牌，在去年體驗過旗下首款產品Polestar 1之后，我對這個品牌又有了一些新的認知。Polestar依然沒有丟掉高性能的標簽，只不過現在通過電氣化的方式來繼續傳承，并且表現的更加出色。

Polestar 1是一款混合動力GT跑車，它的售價高達145萬元，這對于普通消費者來說，顯然不算是一款親民的產品。相比Polestar 1，我更感興趣的是Polestar 2，這款純電動高性能轎跑很明顯瞄準了普通大眾消費者，并且售價也更加的親民。

0-100km/h加速時間4.7秒、可選裝Ohlins雙流閥減震器與Brembo四活塞剎車，看得出即便是走親民路線的Polestar 2，在性能方面可一點都不含糊。不過作為一臺純電動車，我想續航表現才是大部分消費者所關心的，所以針對這個問題，我們今天打算對它進行一次實測，來看看最終的表現會是如何。

   PT8-120光電測試方法

光電測試規則：根據有車以后PT8-120評測體系，光電測試是將純電動車充滿電后開始測試，駕駛車輛直至電量耗光無法行駛，記錄最終的行駛里程便是其實際續航里程。與此同時，我們在測試中會每30分鐘記錄下當時的剩余電量、剩余續航里程、平均電耗和表顯消耗里程。

開始前我們對Polestar 2進行充電，充滿自動跳槍時表顯續航里程為450km，與官方標定的續航里程一致，電量顯示為100%。

開始測試前，我們將車輛胎壓調整至標準胎壓2.4bar。

車內空調溫度設置為22℃，風量為2擋。

Polestar 2共有兩種駕駛模式，分別是標準與運動，在續航測試中，我們將車輛的駕駛模式調整為標準。另外，Polestar 2配備了單踏板模式，但開啟這種模式之后車輛的使用舒適性以及駕駛性能會受到比較大的影響，因此并沒有選擇該模式。

最后我們把車輛的小計里程、平均電耗等相關信息清零，便可以進行測試了。

    光電測試路線

測試路線為北京東五環外圈附近，單圈約30km，柏油路面，共有22個紅綠燈，全路段包含城區擁堵、城區高速、城區快速三種不同的路況，其中高速路段最高限速為100km/h，基本模擬了日常城市用車工況。

    測試過程

本次光電測試從早上9點鐘開始，此時的北京雖然已經進入秋天，但早晚溫度依然比較高，測試當天的氣溫為20-33℃。

測試剛剛開始就遇上了早高峰，行駛速度較慢，在最開始的0.5小時內，僅僅行駛了5.3km。在走走停停的早高峰車流中，Polestar 2的表現十分接近燃油車，但比燃油車起步更輕快迅速，行駛中也更安靜。

Polestar 2的駕駛質感還是比較出色的，0-100km/h加速4.7秒級別的動力水平足以用過剩來形容，并且調校的十分線性，開起來非常容易適應。另外，雖然我們拿到的這臺Polestar 2沒有選裝性能套件，但它的底盤仍然是偏中性的調校，富有韌性，穩定扎實，舒適性與操控性都能得以保證。

值得一提的是，Polestar 2裝備的這套領航輔助系統也非常的好用，在高速行駛時打開它，能夠極大的降低駕駛員的疲勞感。設置好巡航速度與跟車距離，便可以實現“自動駕駛”，而且加速與減速的過程也不會特別突兀。

從上圖可以看出，這兩條曲線還是比較貼近的，這就說明Polestar 2的表顯續航顯示是比較扎實的，有很大的參考作用。

當行駛到410km時，表現續航顯示為0，儀表不再顯示表顯剩余續航里程的數據。另外，Polestar 2的低電量提醒是根據剩余續航里程來進行的。當表顯剩余續航里程低于50km的時候，車輛會開始出現提示。

根據小計里程顯示，經過了7小時46分鐘的測試，Polestar 2的光電成績定格在了440.6km，與工信部續航里程相差9.4km，里程差值比為-2%。（因為測試途中誤觸了手動復位里程表，所以最終成績以自動復位里程表為主）

結束測試后，我們對車輛進行充電，根據充電樁顯示，Polestar 2的總計充電量為74.60kWh。根據充電量計算出Polestar 2的實際電耗為16.9kWh/100km，對于當下的測試環境而言，這個電耗還算是在可接受范圍。另外，可能大家會發現，總的充電量74.60kWh要比官方公布的電池包容量71kWh大，這是因為在充電過程中充電樁等設備也會有小部分的損耗。

    總結

經過連續八個小時的不間斷駕駛，Polestar 2的實測續航里程為440.6km，單純的從這個成績來說，Polestar 2已經能夠滿足中短途出行，有效的降低里程焦慮問題。其次，440.6km的實測續航成績與工信部續航里程僅僅相差相差了9.4km，這也能夠說明Polestar 2官方續航的真實性。另外，在測試中我們發現Polestar 2的剩余續航里程真實性很高，這是因為Polestar 2最初的時候顯示是NEDC的續航，根據每次累計的駕駛行為，會自動計算實際能開的里程，累計的駕駛行為越多的時候，剩余續航會越來越準。

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